陸路運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。特別是在貨物起運(yùn)地或者目的地非港口時(shí)，除非采用航空運(yùn)輸，一般都采用國內(nèi)鐵路運(yùn)輸或者國內(nèi)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相結(jié)合的方式。

（一）鐵路運(yùn)輸

在國際貨運(yùn)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。我國對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要包括國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸（以下簡(jiǎn)稱對(duì)港鐵路運(yùn)輸）兩部分。

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并且由一國鐵路當(dāng)局向另一國移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通常是基于《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》或《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》進(jìn)行的。我國對(duì)朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)主要是鐵路運(yùn)單正本和副本。

在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式下，發(fā)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；到達(dá)國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，按國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程（統(tǒng)一貨價(jià)）的規(guī)定計(jì)算。

（二）公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸，又稱汽車運(yùn)輸，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它不僅可以直接承擔(dān)跨國貨物運(yùn)輸，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、速度快和方便等特點(diǎn)，利于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。在我國與周邊接壤國家的對(duì)外貿(mào)易中，公路運(yùn)輸占有重要地位。此外，內(nèi)地對(duì)香港和澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運(yùn)輸完成的。